Petit soucis sur mon Gipi !!!

Bon voila j'ai fait roulé un peu ma moto hier !! Cela faisait plusieur semaine qu'elle n'avait pas bougé.

J'ai vraiment galérer à la démarrer, la batterie était bonne mais elle n'alumait pas. Bref au bout de 5 essai la voila qu'elle démarre mais sur 1 cylindre . J'essaie de la faire tourner pour qu'elle chauffe mais ça pétarade dans tous les sens !!! Au bout de quelques minute le deuxième cylindre à commencé à donner !!

Comment faire pour éviter cela à chaque fois !!!


Sinon une fois qu'elle tournait correctement je suis partit rejoindre du monde chez Dafy et sur la 4 voie elle à calé alors que je roulais à 110 !!!

J'ai réussit à sortir de la voie rapide mais elle n'a redemarré que quelques minutes plus tard ?? Quelqu'un voit d'ou peut venir le problème.

tu ne peux rien y faire c'est de l'humidite dans ton puit de bougie*.....
a la rigueur tu isole ton antiparasite defectueu.. mais bon tu ne peux rien y faire

tu pense que les fils de bougies sont en cause ?? Jopi ma dit la même !! Moi je pensais plus à un soucis de carburation genre cuve encrassé ou autre?

Je suis assez d'avis de regarder les bougies aussi. Deja si elles sont bien serrées, si les antiparasite sont bien clipsés, si les fils ne sont pas denudés. Apres a la limite un coup de bombe antihumidité........ Si cela ne suffit pas, mets un coup de clean carbu et hop normalement ca devrait aller

...filtre à essence crassoux ?...

J'ai pas de filtre à essence sur le Gipi !!

C'est quoi du clean carbu ??

Sinon j'ai du "start pilot" çà peut aider vous penser ?? pour les démarrage après un long arrêt ??

Radis a écrit:

Sinon j'ai du "start pilot" çà peut aider vous penser ?? pour les démarrage après un long arrêt ??

oula malheureux ne mets pas ca dans ta moto!!!!

moi je dis ca vient de la selle qui est mal clipsé ou du retro DROIT mal visse je sais pas trop j'hesite

mdrrrrr John !!

Tonton le start pilot pas bon ?

non pas bon, ca fais bien longtemps qu'on utlise plus ca en mecanique, en plus le star pilot c'est rarement utiliser pour les moteur a essence...
mais si tu utlise ca, gaffe aux retour de flamme dans la boite a air

pour une fois il aura le feu au cul le radis

demande au mecs qu'ont eu des Sv, ils savent ce que c'est de tourner sur un cylindre

il me semble qu'une astuce, c'est de bourrer le puit à bougie de silicone à confirmer ...

y a pas grand chose a faire, quand l'humidite se fou dans les puits tu as beau bourrer ton puit de bougies de tout ce que tu veux, ben ca tourneras pas rond pour autant

le seul truc a faire c'est de laisser chauffer la becane pour que le cylindre et le puit de bougie seche, et ne pas ouvrir en grand ta poignee de gaz mais reste sur un bas regime
pkoi faire ca?? car plus tu accelere fort, plus l'etincelle de la bougie est grosse... si tu accelere fort ca fais une grosse etincelle ce qui fait que ton etincelle au lieu de rester entre les deux diodes de ta bougies, ben elle se barre sur le cylindre a cause de l'humidite... donc reste un petit peu accelere, genre le tier de ta poignee de gaz et laisse chauffer ta becane comme ca..

ok merci

Le coup du callage à 110 et que le moteur ne reparte qu'après plusieurs minutes en insitant sur le démarreur, ça m'est déjà arrivé 2 ou 3 fois sur le Gipi... C'est pas grave du tout, juste une tite crasse qui passe (ou pas justement...) dans les carbus, en insistant sur le démarreur ça fini par passer et le moteur tourne à nouveau normalement...
ça arrive parfois, de manière "aléatoire" et imprévisible, mais c'est sans conséquence (autre que la panique de caller en pleine route...)

Pour ton problème de démarrage, je sais que mon gipi avait parfois bcp de mal à démarrer après plusieurs semaines sans tourner. En fait j'ai rechargé à bloc la batterie, puis refait l'appoint d'eau déminéralisée (batterie "avec entretien"), et hop, jus à donf et plus de soucis !

Enfin l'histoire du cylindre paresseu, je dirai moi aussi qu'il y a de forte chance pour que ça vienne des bougies... ou bien du "filtre anti-parasite" (c'est le gros "chapeau" en plastique noir que l'on branche sur la bougie...). Le mien a été capricieux un moment et j'avais un cylindre fleimard aussi. Mon remède a été de le démonter, le nettoyer minutieusement, l'asperger de WD40, reserrer le connecteur qui avait pris un peu de jeu (avec une pince) et le remettre, en prenant soin aussi de bien nettoyer et sécher la bougie et son "logement"... Et hop fini les soucis !!!

essaie ça et dis moi si ça a résolu tes soucis

Merci Michmuch vais voir ça

Si jamais tu veux "nettoyer" tes anti-patates j'ai du nettoyant contact.