[Reportage] Une nouvelle brele

Je me décide à vous présenter ma dernière acquisition, enfin plutôt dernières acquisitions

Il y a a peu prés 2 mois je suis tombé sur une annonce sur leboncoin d'un 1100 GSXR de 90 pour pièces sans photos et pas beaucoup de détails pour un prix correct. par curiosité je lui demande des photos et les renseignements habituels (kms, état des consommables...) et sa réponse va me pousser à demander plus de renseignements...

Le mec m'envoie des photos :





Il m'annonce également que la moto a 28000 kms pour une bécane de presque 20 ans... j'ai du mal à le croire donc j'insiste, je repose bien ma question, 28000 et pas 128000... il me dit alors que la moto a une carte grise allemande ce qui explique le prix bas. Je négocie quand même pour l'avoir encore moins chère , car en trouver une dans cet état full stock et avec aussi peu de bornes c'est quasi mission impossible. Une fois devant la bécane l'état est assez hallucinant pour l'année de la brêle et je n'ai pas hésité une seule seconde, et j'ai tout l'historique, avec la carte grise allemande tout les contrôles techniques allemands effectués.
Je me dis alors pas grave un cadre ça se trouve facilement, car après renseignement c'est galère et onéreux pour l'homologuer, et puis je ne suis pas pressé.
Donc je scrutais les annonces et je finis par trouver carrément une bécane complète mais qui a bien vécue pour 700€ :



C'est un modèle de la même année donc nickel pour la carte grise, 158000 kms. Les carénages sont tous cassés quasiment, pas tournée depuis 6 mois. Après avoir insisté 2 minutes sur le démarreur elle a démarré... et elle tourne plutôt pas mal pour les kms qu'elle a

Au final je récupère le cadre de celle ci pour le remettre sur l'autre et ainsi être en règle, en remettant un collecteur français sur la moto allemande, et vendre le reste des pièces. Le moteur, faisceau électrique, fourche et divers bricoles sont quasi vendus et la moto remboursée

Des photos de famille




Le 1100 bleu et blanc est sur le point d'être vendu, donc je cherche autre chose à bricoler une fois que le chantier sera terminé

Le démontage commence



A suivre ça évoluera petit à petit...

bon dieu mais tu t'arretes jamais toi belles acquisitions hate de voir la suite

Des nouvelles de la moto ce we ça a bougé. Le cadre récepteur est prêt



Démontage de moto donneuse d'organe






Le moteur a bénéficié d'un petit décrassage, toute la partie chiante est terminée. J'en profite également pour changer les roulements de roues et de colonne de direction.
Reste plus qu'a remonter le tout

pas mal un vrai chirurgien

Bien bien l'ami!
Les scoobites te servent d'étagère à ce que je vois.

mon père n'a pas vu ça encore
mais c'est juste les carénages donc ça va c'est pas lourd lourd

Début du remontage ce we, à commencer par les roulements de colonne de direction :



Puis remontage du moteur dans le cadre, j'ai remis une fourche provisoire pour que le montage soit plus facile car je suis toujours en attente des joints spys pour remonter la fourche définitive plus d'un mois que je les attends chez axxess!!! je recommanderais plus chez eux...



Peinture de quelques pièces, le té inférieur, le bac à batterie, support de passage de roue arrière, support de plaque...





Passage de roue et faisceau électrique reposé :



Finalement je vais remonter un passage de roue avec la bavette coupée, que j'ai récupérer sur la grise et je vais aussi monter une ligne adaptable surement une devil full barouf tout en gardant bien au chaud les pièces d'origine

Encore quelques petits trucs à remonter





Voila ou j'en suis, je remonte ça tranquillement car de toute façon je vais avoir de la peinture à faire et ça ralentira le remontage. Il faut que je repeigne les jantes et la tête de fourche de la bonne couleur, reste à retrouver les teintes exactes Suzuki.

ben ca avance pas mal cette hsitoire, hate de voir la suite des travaux, bon courage

Bon bah ça va tu n'as pas trop chômer!

Pour les roulements de colonne ont ne les met pas sur le chauffage d'appoint pour les dilater hein Sami ^^ !!

Sinon après on se fait des frayeurs pour rien.

et ben tu sais quoi j'y ai repensé quand est venu le moment de les remonter
en fait je m'en suis rappelé et j'ai fait différemment, j'ai mis les roulements au congélateur pendant 30 min environ et j'ai chauffé l'axe de colonne et ça c'est monté nickel

Sami a écrit:

et ben tu sais quoi j'y ai repensé quand est venu le moment de les remonter
en fait je m'en suis rappelé et j'ai fait différemment, j'ai mis les roulements au congélateur pendant 30 min environ et j'ai chauffé l'axe de colonne et ça c'est monté nickel

ben c'est pas logique pourtant que ca se monte nickel....
Car si tu met le roulement au congel il se retracte et si tu chauffe la colonne elle gonfle... donc ca devrais pas rentrer...
Hors tu mets la colonne au congel elle se retract et tu laisse le roulement a l'air mais au chaud et la ca rentre....

ouai mais va comprendre ça c'est monté tout seul, j'avais pensé a faire ça mais je voulais pas chauffer le roulement et je m'étais dit que ça le ferais pas si c'était pas le cas et à mon avis j'avais chauffé assez pour que le roulement prenne la chaleur et que justement ça rentre facile parce que je l'ai pas laissé longtemps au congel

ah ouai c'est pas logique du tout ton truc mdrrrrr c'est tout l'inverse qu'il faut faire normalement. Marrant que ça se soit monté.

ouai après réflexion c'est vraiment que j'ai fait ça n'importe comment
mais bon le principal c'est que ce soit monté et ce soir j'ai enfin récupéré les joints spys de fourche
ya plus qu'a se faire un outil pour les changer et la moto va bientôt pouvoir etre sur ses roues
Ce soir j'ai aussi trouvé une ligne devil et peut etre un peintre pour faire mes retouches

Des news du remontage. L'araignée, les phares, le faisceau électrique, la rampe de carbu, la boite a air, la ligne d'échappement Devil, le compteur et le neiman sont remontés :



Passage par la case polissage pour l'échappement et le té de fourche :



Je me suis ensuite attaqué au changement des joints spys de fourche. Je commence par mettre le réglage de compression du ressort au minimum :


Comme je n'ai pas l'outil suzuki pour comprimer le ressort, afin d'enlever le bouchon en alu et ainsi désolidariser le tube et le fourreau, le système D est légion. J'ai donc fait une petite patte fixée avec deux sert joints sur l'établi :


Ensuite grâce a un cric positionné sous le pied de fourche je met le ressort en pression et ainsi apparait l'écrou pour démonter le bouchon en alu :


Une fois démonté on voit la tige de l'hydraulique :


Je laisse ensuite égoutté pour enlever un maximum d'huile. Puis j'enlève le cache poussière et le circlips de maintien du joint spy :


Pour désolidariser le tube et le fourreau il faut maintenant tirer sur le fourreau en maintenant le tube dans un étau :


Et on arrive enfin au joint spy :

On aperçoit le joint spy sur la droite et les deux bagues de guidage.

Malheureusement je n'ai pas pu remonter car les joints spys que j'ai attendu plus de deux mois ne sont pas les bons, ce sont les joints pour une fourche traditionnelle, donc année 89 alors que sur la boite il y a marqué 90... Donc retour au magasin mardi pour changer ça.
Malgré tout j'ai quand même pu la démarrer, un beau petit son avec la ligne full barouf
La suite au prochain épisode...

t un ouf toi.

Moi j'ai essayé de faire un peu de travail manuel, et je me suis blessé sur tous les doigts. Demontage remontage de ma moto.


Continues!

moi j'adore ça bricoler
je fais un taf pas manuel du tout donc je suis content quand je bosse sur la moto

tres beau boulot bonhomme bravo

suite et presque fin du remontage, y aura pas beaucoup de photo car l'objectif du we était de la remettre sur ses roues donc je n'ai pas chômé.
remontage des joints spys de fourche, je mets du scotch sur le bague de guidage qui est restée sur le tube pour pas abimer le joint neuf (je sais y a pas de scotch la mais c'est juste pour illustrer ):


Une fois le joint remis sur le tube, je remonte le fourreau et je remets la goupille de maintien. Un aperçu avant remise de l'huile :


Ensuite opération inverse su démontage, je remet en pression le ressort afin de remettre le bouchon en alu. J'utilise un morceau de ficelle de cuisine pour maintenir la tige d'amortisseur :




Une fois l'écrou sous le bouchon en alu resserrer il n'y a plus qu'à détendre le ressort et revisser au couple le bouchon sur le fourreau.
Et voila ou en est la moto ce soir :





La tête de fourche et le garde boue avant sont partis en peinture donc en attendant j'ai monté celle de la moto donneuse d'organe. il y aura aussi à repeindre les jantes mais je verrais ça plus tard. J'ai aussi remis les disques waves et les plaquettes brembo que j'avais sur l'ancien gex. Il me reste a mettre la carte grise à mon nom et à rouler!
Après un petit essai elle marche plutôt pas mal et le son du devil terrible
Bon ça plaira pas trop à la maréchaussée par contre...

ah c'est cool ça, tu vois le bout du chantier

ouai prêt à en attaquer un autre

Mais arrete toi un peu!!

Serieux excellent boulot, BRAVO

looping a écrit:

Mais arrete toi un peu!!

Serieux excellent boulot, BRAVO

Là c'est comme si tu pissais dans un violon!

Beau Boulot Sami !!!